1.蘋果CEO庫克在考察寶(bao)馬時(shi)認為，蘋果也能做到寶(bao)馬的工程技術和生產能力(li)。

2.領(ling)導層(ceng)意見不一，先是對標特斯拉(la)，又改為開發自動駕駛系統。

3.蘋果曾與馬斯克就收購特斯拉舉行(xing)談判，但最(zui)終決定自(zi)主開(kai)發。

4.結束汽車項目或是明智決(jue)定，生成(cheng)式AI技(ji)術對iPhone的未來至關重要。

大約十年前，蘋(pin)果公司CEO蒂姆(mu)·庫克(Tim Cook)前往德國慕尼黑考(kao)察(cha)寶馬(ma)。據兩位知情人士(shi)透露(lu)，庫克花了幾天時(shi)間參觀寶馬(ma)的工廠和設計工作室。

庫(ku)克(ke)(ke)當時表(biao)示，蘋果實際上也能做(zuo)到寶馬(ma)的(de)工程技(ji)術和生產(chan)能力，這讓寶馬(ma)的(de)一(yi)位高管感到震驚(jing)。事實證明，庫(ku)克(ke)(ke)錯了(le)。

周(zhou)二，蘋果(guo)在公司內部(bu)對員(yuan)工(gong)表示(shi)，將放棄(qi)開發(fa)十年之久的電(dian)動汽車(che)項目，把研發(fa)資金和(he)員(yuan)工(gong)轉(zhuan)移到生(sheng)成式人工(gong)智(zhi)能上(shang)。

泰坦尼克號災難

蘋果汽(qi)車是一個秘密項目(mu)(mu)(mu)，內部(bu)代號(hao)為“泰坦”(Titan)。然而(er)，過去(qu)十年，許(xu)多從事這(zhe)一項目(mu)(mu)(mu)的員工給它取了一個不那么討人(ren)喜歡的名字：泰坦尼(ni)克號(hao)災難。他們知道(dao)，這(zhe)個項目(mu)(mu)(mu)很可能會失敗(bai)。

在(zai)蘋果汽(qi)車(che)項目未被終(zhong)止(zhi)前，它已經被取(qu)消并重啟了多(duo)次，在(zai)此(ci)期間失去了數百名(ming)員工(gong)。由于領導層在(zai)蘋果汽(qi)車(che)發展(zhan)方向上意見不(bu)一，它最被定位為一款與特斯(si)拉(la)競爭的電動汽(qi)車(che)，后來(lai)又(you)演變成(cheng)了一款與谷歌無人車(che)姊(zi)妹公司Waymo競爭的自動駕(jia)駛汽(qi)車(che)。

據過去(qu)十年參(can)與(yu)(yu)蘋(pin)果(guo)汽車(che)研發的(de)六名人(ren)士(shi)透露，當該項目在周(zhou)二(er)被終止時，蘋(pin)果(guo)已經在它身上燒掉了逾100億(yi)美元(約合720億(yi)元人(ren)民幣)。蘋(pin)果(guo)汽車(che)又回到了起點，它最后的(de)目標是(shi)成為一款(kuan)配(pei)備駕(jia)駛(shi)輔(fu)助功能，可與(yu)(yu)特斯拉媲美的(de)電動汽車(che)。

蘋(pin)果汽(qi)車項(xiang)目的(de)失(shi)敗證明，自2011年(nian)創始人(ren)史蒂夫·喬(qiao)布(bu)斯(Steve Jobs)去世以來，蘋(pin)果在新產品開發上舉步維艱。蘋(pin)果汽(qi)車項(xiang)目經(jing)歷了四位不同的(de)負責人(ren)，并進行(xing)了多輪(lun)裁員(yuan)。但是它一落(luo)千丈，最(zui)終失(shi)敗，很(hen)大程度上是源于為自動駕駛汽(qi)車開發軟(ruan)件和算法(fa)實(shi)在是太難(nan)了。

為何研發蘋果汽車？

美國南卡羅(luo)來納(na)大學(xue)法律和(he)工程(cheng)學(xue)院的副(fu)教授(shou)布萊恩特(te)·沃克(ke)·史密斯(Bryant Walker Smith)曾在2015年與蘋果(guo)簡(jian)要討論過他們的項(xiang)目，他談了一下對(dui)蘋果(guo)汽車的看(kan)法。

“當項目啟動時，蘋(pin)果具備了(le)一定的天時地利人和，”史密斯表示，“但是十年后，格局已經發生了(le)很大變化，這(zhe)使得這(zhe)個項目充滿了(le)風(feng)險，而不是收(shou)益(yi)。”

當蘋果在(zai)2014年(nian)啟動(dong)其汽車(che)項目(mu)時，其他(ta)投資者(zhe)、高(gao)管、工程師和公(gong)(gong)司也在(zai)競(jing)相追(zhui)逐自動(dong)駕(jia)駛汽車(che)理念。在(zai)谷(gu)歌開始(shi)在(zai)加州公(gong)(gong)路上測試其原(yuan)型(xing)車(che)后，整個硅谷(gu)都堅信，自動(dong)駕(jia)駛汽車(che)很(hen)快就會(hui)普及(ji)。蘋果也不想被落下(xia)。

據三位知(zhi)情人士透(tou)露，當時(shi)，蘋果(guo)(guo)需要回(hui)應頂(ding)尖(jian)工(gong)程師們對于下一個項目(mu)的期(qi)待。蘋果(guo)(guo)剛剛推出了Apple Watch，許多工(gong)程師迫不及待地想要開(kai)始研發新產品(pin)。蘋果(guo)(guo)CEO庫克批準了汽車(che)項目(mu)，部分原因是為了防止工(gong)程師人才流(liu)失到(dao)特斯拉。

圖｜蘋果的營收走勢

與此(ci)同時(shi)，蘋果還需要(yao)找到拓(tuo)展業務的新途(tu)徑。蘋果當(dang)時(shi)預計，未(wei)來幾年(nian)的iPhone銷售(shou)將放緩。交(jiao)通(tong)運(yun)輸行業的規模達到2萬億美元(yuan)，其中一(yi)個組成部分就是(shi)汽車，這(zhe)可(ke)能會幫助蘋果。蘋果當(dang)時(shi)的年(nian)營收接近2000億美元(yuan)。

據熟悉該(gai)項目(mu)的六名員(yuan)工稱，盡管庫克對汽車項目(mu)投(tou)下了信任票，但團隊成員(yuan)知道，他(ta)們是在(zai)與(yu)(yu)嚴酷的現(xian)實(shi)作斗爭。如果能(neng)(neng)夠上市，一輛蘋(pin)果汽車的成本很可(ke)能(neng)(neng)至少(shao)為(wei)10萬美元，但是與(yu)(yu)智能(neng)(neng)手機(ji)(ji)和耳機(ji)(ji)相比，它的利潤仍然微薄。而且，蘋(pin)果汽車要等到(dao)特(te)斯拉主導(dao)市場多(duo)年之(zhi)后(hou)才會面世。曾放棄收購特(te)斯拉開始

據兩位知情人士透露(lu)，蘋果與埃隆·馬(ma)斯(si)克(Elon Musk)就收購特斯(si)拉一(yi)事進(jin)行了一(yi)些討論。馬(ma)斯(si)克之前說過，他曾(ceng)試(shi)圖(tu)向蘋果出售特斯(si)拉，但庫克拒絕與其通話。不過，蘋果最終決定，打造自己(ji)的汽車比(bi)收購和整合另一(yi)項(xiang)業務更有意義(yi)。

截至(zhi)發稿，馬斯克尚未置評。

知情人士說，從一開始，這個項目就受到了領導層在發(fa)展方向上(shang)存在分(fen)歧的(de)困擾(rao)。最初負(fu)責這項工作的(de)史蒂夫·扎(zha)德斯(si)基(Steve Zadesky)想要打(da)造一款能與特斯(si)拉競爭的(de)電動汽(qi)車。但(dan)是，時任蘋果首席(xi)設計官的(de)喬(qiao)尼·艾威(Jony Ive)想要研發(fa)一款自(zi)動駕駛汽(qi)車，而蘋果軟件團隊(dui)的(de)成(cheng)員(yuan)表(biao)示(shi)這是可以做到的(de)。

蘋果當(dang)時坐擁1550億(yi)美元現(xian)金儲備，大(da)手筆聘請了數百名在機器(qi)學習和其他能力方面有經(jing)驗(yan)的(de)人(ren)(ren)，這(zhe)些能力對制造自動駕駛(shi)汽(qi)車(che)至關(guan)重要。大(da)量人(ren)(ren)員的(de)涌入使得蘋果汽(qi)車(che)成為該公司第一個，有這(zhe)么多對公司文化陌生的(de)外部人(ren)(ren)士參與開發的(de)項目。

截止到今年，蘋果(guo)汽車團(tuan)隊(dui)擁有2000多名員工(gong)，其中包(bao)括(kuo)曾在美國(guo)宇航局工(gong)作(zuo)過的工(gong)程師以及為(wei)保時捷(jie)開(kai)發(fa)賽(sai)車的工(gong)程師。

這個團隊(dui)開發了一(yi)系列新(xin)技(ji)術，包括一(yi)個可以顯示(shi)逐向導航(hang)的擋風玻璃(li)和(he)一(yi)個采用特殊聚合物(wu)以減少太陽熱量的天窗。

為了(le)提振員工(gong)士氣并(bing)加強指導(dao)，艾維和Mac工(gong)程主管(guan)(guan)鮑(bao)勃·曼斯(si)菲爾德(Bob Mansfield)等蘋果(guo)知(zhi)名高(gao)管(guan)(guan)都參與了(le)進來(lai)。蘋果(guo)把(ba)收購來(lai)的幾家創業公(gong)司整合(he)到了(le)汽車團隊。2021年，為了(le)引導(dao)這個(ge)項(xiang)目走向成功，蘋果(guo)讓成功打造Apple Watch的高(gao)管(guan)(guan)凱文·林奇(Kevin Lynch)負責汽車研發。

艾維和(he)他的(de)(de)(de)(de)設計(ji)師團隊設計(ji)了一款(kuan)類(lei)似(si)歐洲(zhou)小(xiao)型(xing)貨車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)概念車(che)(che)，比如菲亞特的(de)(de)(de)(de)Multipla 600，這款(kuan)緊(jin)湊型(xing)貨車(che)(che)有(you)(you)六個窗戶，車(che)(che)頂是弧形的(de)(de)(de)(de)。艾維設計(ji)的(de)(de)(de)(de)概念車(che)(che)沒(mei)有(you)(you)方向盤，將通過蘋(pin)果的(de)(de)(de)(de)虛(xu)擬助手Siri進行控(kong)制(zhi)。

2015年(nian)秋天的(de)(de)一天，艾(ai)維和庫克(ke)在加州森尼維爾的(de)(de)汽(qi)車(che)項目總部(bu)會面，展(zhan)示這(zhe)款車(che)的(de)(de)工作原理(li)。兩個(ge)人在一個(ge)模擬座艙(cang)內坐(zuo)了下來。在座艙(cang)外面，一位配音演員(yuan)根據寫好的(de)(de)腳本朗讀Siri在想(xiang)象中的(de)(de)汽(qi)車(che)行駛時(shi)可能說的(de)(de)話。據兩位熟悉(xi)演示情況的(de)(de)人透(tou)露，艾(ai)維問Siri詢問他們經過(guo)的(de)(de)是哪(na)家餐館時(shi)，演員(yuan)讀出了一個(ge)答(da)案(an)。

改變方向

到2016年時(shi)，蘋果(guo)汽(qi)車(che)項目明顯陷(xian)入了困境。據三位知(zhi)情(qing)人士(shi)透露，扎德斯基離(li)開了蘋果(guo)，他(ta)的繼任者曼(man)斯菲爾德告訴項目團隊，他(ta)們將把重點(dian)從制造汽(qi)車(che)轉移(yi)到開發自(zi)動駕駛汽(qi)車(che)系統(tong)上。

蘋果(guo)獲(huo)得了加(jia)州的許可，開始測(ce)試配備傳(chuan)感器和(he)計算(suan)機的雷(lei)克薩(sa)斯SUV。蘋果(guo)想在公司園區內打造自(zi)動駕駛班車并(bing)尋找供應商(shang)。它(ta)曾(ceng)與寶馬、日產和(he)奔馳等汽車制造商(shang)進行過(guo)磋商(shang)，最終與大眾達成(cheng)協議，由后者提供其Transporter廂式貨車。

在(zai)接(jie)(jie)下來(lai)的(de)幾年里，又(you)有兩位領導人(ren)接(jie)(jie)管了汽(qi)(qi)車(che)業務。特(te)斯(si)拉前(qian)高管道格·菲(fei)爾德(de)(Doug Field)在(zai)致力(li)于(yu)打造自動(dong)駕駛(shi)系統的(de)過程中(zhong)解雇了200多名(ming)員工(gong)。后來(lai)，接(jie)(jie)替他的(de)林奇(qi)改變了公(gong)司的(de)計劃(hua)，回到(dao)了制(zhi)造電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)最初想法。截(jie)至發(fa)稿，曼(man)斯(si)菲(fei)爾德(de)和菲(fei)爾德(de)尚未就(jiu)此置評(ping)。

終止

蘋果在周(zhou)二的一次內部會議上告訴員(yuan)工(gong)，今年年初時，公(gong)(gong)司(si)領導(dao)層(ceng)決定最好將(jiang)公(gong)(gong)司(si)資源用于(yu)研究生成(cheng)(cheng)式(shi)人工(gong)智能，而不是汽車。蘋果稱，“泰坦”項目團隊的一些成(cheng)(cheng)員(yuan)將(jiang)被(bei)重新分配到人工(gong)智能部門。

參(can)與蘋(pin)果(guo)(guo)汽車研(yan)發的(de)人士對(dui)于蘋(pin)果(guo)(guo)關閉(bi)該項目的(de)決定表示贊(zan)賞，稱生(sheng)成(cheng)式人工(gong)智能(neng)(neng)背后的(de)技術，對(dui)于蘋(pin)果(guo)(guo)至關重要的(de)iPhone業務(wu)的(de)未來(lai)可能(neng)(neng)是(shi)無價的(de)。

雖然(ran)蘋果汽(qi)車(che)項目(mu)已被終結，但是它的(de)(de)底層技(ji)術(shu)得以(yi)幸(xing)存。據三名了解這些項目(mu)的(de)(de)人(ren)(ren)士透(tou)露，蘋果計劃將其(qi)在人(ren)(ren)工智能(neng)和(he)自動化方(fang)面(mian)學習到的(de)(de)經(jing)驗，應用于(yu)其(qi)他正在研究的(de)(de)技(ji)術(shu)，包括(kuo)帶有(you)攝像頭(tou)、由人(ren)(ren)工智能(neng)驅動的(de)(de)AirPods，機器(qi)人(ren)(ren)助手(shou)和(he)增(zeng)強現實。

盡管(guan)從事自(zi)動(dong)化(hua)軟件(jian)開(kai)發的(de)(de)工程(cheng)師將開(kai)始從事人(ren)工智能項目，但(dan)汽車團(tuan)隊的(de)(de)其他人(ren)被告(gao)知，他們需要申請公司(si)的(de)(de)其他職位。

截至(zhi)發稿，蘋果不(bu)予置評(ping)。

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